겸손한 호이스팅 로프는 수직 운송의 역사에서 독특한 위치를 차지합니다. 가장 잘 알려진 엘리베이터 이야기의 중심에는 단순한 대마줄이 놓여 있습니다.엘리샤 그레이브스 오티스' 1854년 뉴욕 크리스탈 팰리스에서 그의 향상된 안전 장치 시연.
현재 정교한 탄소 나노튜브 "로프"는 제안된 "우주 엘리베이터"의 개념적(문자 그대로) 개발을 주도하는 주요 혁신입니다. 그러나 와이어로프는 가장 오래 사용된 서스펜션 수단으로 엘리베이터 역사상 그 자리를 지키고 있습니다. 그것은 그것의 안전성에 의문을 제기하는 수많은 19세기 기사의 주제이며, 그것의 실패에 재앙을 예고하는 수많은 현대 서적, 영화 및 TV 프로그램에 등장했습니다. 오늘은 19세기 와이어 엘리베이터 로프의 도입과 20세기로의 발전에 대해 살펴보겠습니다.
와이어 로프의 발명은 승객용 엘리베이터의 발명과 거의 비슷했으며, 1870년대에는 와이어 로프가 엘리베이터용 로프가 선택되었습니다. 엘리베이터와 와이어 로프는 새 제품이기 때문에 안전 문제와 관련하여 비슷한 문제에 직면했습니다. 더 오래된 대마 호이스팅 로프는 오랜 사용 역사를 가지고 있었고 그 장점과 단점이 잘 알려져 있었습니다. 그러나 철사로 만든 밧줄은 전혀 다른 문제였습니다. 이 차이는 1878년 6월 22일호에 효과적으로 요약되었습니다.미국 건축가 및 건물 뉴스, 여기에는 엘리베이터 로프에 대한 간략한 기사가 포함되어 있습니다. 이 기사는 첫 문장에서 주요 관심사를 다음과 같이 표현했습니다.
“대부분 와이어 로프에 매달려 있는 엘리베이터가 대도시에 갑자기 도입되면서 사람들은 1년이 지나면 어떻게 되는지, 잠시 후에는 왜 끊어지면 안 되는지 궁금해하게 되었습니다. 로프 및 그에 따른 사고가 전국적으로 발생합니다.”
주요 관심사는 와이어 로프의 내구성과 와인딩 드럼과 시브를 통과할 때 지속적이고 반복적인 굽힘에 대한 반응에 중점을 두었습니다. 앞서 언급한 기사의 주요 가정 중 하나는 "반복적인 굽힘이 와이어를 약화시킨다는 사실은 모두가 알고 있습니다. 그것이 입자화에 의한 것이든 섬유의 지속적인 확장에 의한 것이든"입니다. 문제는 이러한 작업이 발생했다는 "알고" 있음에도 불구하고 로프가 더 이상 사용하기에 안전하지 않을 때 쉽게 판단할 수 있는 방법이 없다는 것이었습니다.
ICS 작성자는 또한 "고정에 특별한 주의를 기울여야 한다"고 언급하면서 로프 교체에 대해 언급했습니다. 주요 권장 사항은 엘리베이터 제조업체에서 "조인트를 원래 만든 대로 신중하게 재현"하는 것이었습니다. Otis Elevator에서 사용하는 일반적인 걸쇠는 아래 그림 1에 설명되어 있습니다.
그림 1: "Otis Elevator Co. Shackle", ICS 참조 라이브러리(1902).
그것은 쪼개진 막대로 구성되며, 두 개의 다리 A, A는 돌출되어 있고 끝에 코가 있습니다. 칼라 B는 다리에 걸치고 결국 코에 닿습니다. 로프는 칼라를 통해 가져와 골무 C 위로 구부린 다음 칼라를 통해 다시 통과한 다음 자유 끝을 와이어로 감아 고정합니다. 감싼 끝부분엘리베이터 로프를 다루는 섹션은 다른 엘리베이터 시스템에 다른 유형의 로프가 필요하다는 것을 상기시켜줍니다.
1장: 와이어 로프 테스트를 위한 표준 방법 및 시설
제2장 와이어로프를 구성하는 재료와 그 성질
3장: 와이어 로프 구조의 표준 유형
4장: 와이어 로프의 다양한 용도
5장: 와이어 로프의 기계적 이론
6장: 실용적인 힌트와 제안
7장: 와이어 로프 주문 지침
8장: 와이어 로프의 실제 적용
"엘리베이터용 로프를 주문할 때 호이스팅, 평형추, 핸드 또는 밸브 또는 안전 로프가 필요한지 여부와 오른쪽 또는 왼쪽 배치가 필요한지 여부를 명시하십시오. 이러한 목적으로 사용되는 로프는 서로 다르며 교환할 수 없습니다.”
엘리베이터 로프의 다양성은 American Steel&의 디자인에 반영되었습니다. 철, 연강, 도가니 주강, 초강력 도가니 주강, 쟁기강 및 모니터 쟁기강의 6가지 등급 또는 강도로 생산된 와이어의 표준 호이스팅 로프. 이 회사의 표준 철 로프는 주로 드럼 기계에 사용하도록 설계되었으며 "강도가 충분한 곳에서 승강기에 사용"되었습니다(그림 2). 그것은 또한 "견인용 엘리베이터를 제외하고 균형추 로프에 거의 보편적으로 사용됨"으로 설명되었습니다. 그들의 연강 엘리베이터 호이스팅 로프는 "일반적인 빠른 시작 및 정지 때문에 더 강하고 가벼운 로프가 필요한 고층 건물의 견인 엘리베이터를 위해" 설계되었습니다. 화주 또는 제어 로프(틸러 또는 핸드 로프라고도 함)는 각각 42개의 와이어로 구성된 6개의 가닥으로 구성되어 있고 7개의 대마 코어에 감겨 있다는 점에서 표준 로프와 다릅니다(그림 3).
그림 5: "측면 플런저 유압 엘리베이터", American Wire Rope: 카탈로그& 핸드북, American Steel& 와이어(1913).
그림 5
다양한 와이어 로프에 대한 자세한 정보를 제공하는 것 외에도 카탈로그에는 적절한 적용을 보여주는 개략도가 포함되어 있습니다. 여기에는 직접, 측면 및 수평 플런저 유압식 엘리베이터를 묘사한 17개의 엘리베이터 관련 도면이 포함되었습니다. 기어드 및 트랙션 전기 엘리베이터; 전기 및 벨트 구동 웜기어 엘리베이터. 와이어 로프의 적용에 대한 도면의 강조는 그것들을 독특한 자원으로 만듭니다. 직접 플런저 엘리베이터의 두 가지 버전(하나는 화주용 로프가 있고 다른 하나는 차량 내 컨트롤러가 있음)이 묘사되었으며 각 시스템에 대한 두 개의 입면도가 있으므로 이러한 엘리베이터를 완전히 이해할 수 있습니다(그림 4). 측면 플런저 유압식 엘리베이터(Otis에서 제조) 및 수평 플런저 유압 시스템(그림 5 및 6)에 대해 동일한 수준의 세부 사항이 제공되었습니다.
그림 6: "수평 유압 엘리베이터", American Wire Rope: 카탈로그& 핸드북, American Steel& 와이어 (1913)
그림 6
전기 엘리베이터 도면은 1913년에 시장에 출시된 최신 시스템을 대표했기 때문에 특히 중요합니다. 전기 드럼 머신은 자동차용 시브와 평형추 로프를 특징으로 하는 반면 웜 기어 머신은 샤프트의 중간 지점 근처에 위치한 와인딩 드럼을 사용했습니다(그림 7 및 8). 견인 엘리베이터 도면은 고유한 단순성과 이 새로운 설계의 잠재력을 효과적으로 보여줍니다(그림 9).
American Steel& Wire의 카탈로그는 20세기 초에 널리 퍼진 엘리베이터 시스템의 다양성과 작동에 대한 와이어 로프의 중요성을 나타냅니다. 이 기사의 2부에서는 견인 엘리베이터의 지속적인 개발과 최초의 엘리베이터 안전 코드 작성을 포함하는 1930년대까지 이 이야기를 따를 것입니다.
그림 7: "일렉트릭 드럼 머신", American Wire Rope: 카탈로그& 핸드북, American Steel& 와이어(1913).
그림 8: "웜 기어 전기 엘리베이터", American Wire Rope: 카탈로그& 핸드북, American Steel& 와이어(1913).
그림 9: "트랙션 엘리베이터", American Wire Rope: 카탈로그& 핸드북, American Steel& 와이어(1913).
